Le contenu du Kit de conversion boite auto FORD C4 vers TREMEC T5 :
- Kit de commande d'embrayage hydraulique comprenant le raccordement à la pédale d'embrayage, le maître cylindre d'embrayage, le réservoir de liquide (de frein), la durite AVIA vers le SLAVE cylindre qui se place au niveau de la cloche de boite, le support du SLAVE cylindre
- La pédale d'embrayage
- Le PAD de pédale de frein redimensionné version "boite manuelle". Une découpe de la zone de pression de la pédale sera à effectuer.
- L'entretoise entre la cloche de boite et le bloc moteur
- La cloche d'embrayage et la visserie pour la fixation au bloc moteur, et à la boite de vitesse
- Le pilot bearing
- Le volant moteur
- L'embrayage complet (disque d'embrayage et plaque de pression)
- Le centreur d'embrayage
- La fourchette d'embrayage
- La butée d'embrayage
- La roue dentée pour votre câble de compteur
- Le support de boite et le silent bloc de boite
- Le changement de vitesse avec boot et chrome pour la finition à l'intérieur
- Toute la visserie / hardware est fournie avec le kit
EN OPTION :
- L'arbre de transmission. Celui-ci peut être en acier ou en aluminium, plus léger.
L'arbre de transmission pour une boite C4 à une longueur de 51". Pour la boite TREMEC / TKO, la longueur de l'arbre de transmission est de 50". Pour terminer le travail, vous avez la possibilité de recouper votre arbre de transmission, mais dans ce cas il doit être ressoudé et équillibré, ou il faudra remplacer l'arbre de transmission.
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Voici quelques photos prises sur le vif lors de l'installation d'une boite TREMEC T5 dans une FORD MUSTANG FASTBACK 1965.
La boite TREMEC T5 et le Kit de conversion au départ d'une boite automatique C4 sont disponibles auprès de
Profitez également de l'expertise technique qui peut vous être fournie lors de l'installation du kit complet et de la boite TREMEC T5
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