MOTEUR FORD 302 CI SMALL BLOCK "turn key" => VENDU !

Voici un moteur Ford 302 ci HO Small Block qui a monis de 10 000 KM, entièrement révisé et qui développe plus de 30O CV.

Voici le descriptif complet :

LE BLOC MOTEUR

Il provient d'un spécialiste américain dans le montage et la vente de moteurs V8, situé dans le New Jersey, NY - USA.

La facture d'achat date de juin 2009, et le véhicule dans lequel ce bloc était installé n'a pas effectué plus de 1 500 km par an, durant la période juin 2009 à décembre 2013. Si vous faites le calcul, ce moteur n'a en fait que 5 000 km au compteur.

Il a été préparé dans les règles de l'art. Il est équipé d'un villebrequin 302 micro polis en fonte, bielles I-Beam avec de la visseries ARP. Les pistons sont des "Speed-Pro" pour une compression 9.0:1 et le tout est callibré avec le haut moteur comprenant des culasses WORLD CASTING - WINSOR Sr 200cc.

CARTER D'HUILE MILODON "STREET and STRIP" - #MIL-30925

Il s'agit d'un carter en "T" MILODON, de couleur or, d'une contenance de 8 litres d'huile pour une très bonne lubrification du bloc moteur. Ce carter a été conçu pour des "street performance as well as drag strip applications" !

WINDAGE TRAYS AND STUDS CANTON - #20-930

En complément du carter, le "Windage Trays" réduit les turbulences de l'air présent dans le carter et les turbulences de l'huile en movement sur le villebrequin. Cela permet au moteur de mieux fonctionner et il y a donc un gain de puissance !

L'ARBRE A CAMES est de type HYDRAULIC FLAT TAPPET en provenance de chez ERSON CAMS. Il est du type "Street Fighter - Energy Plus" - #E212024-K

Les caractéristiques de l'arbre à cames :

- Tours minute : 1 000 à 5 000 T/M

- Duration @.050 Lift : 218/218° Admission et échappement

- Valve lift : .488 inch / .488 inch Admission et échappememt

- Lobe separation : 110 °

Cet arbre à cames améliore fortement les performances par rapport aux arbres à cames d'origine. Le ralenti est normal avec un très bon couple et beaucoup de puissance dès les bas régimes. Il est également idéal pour les moteurs "stock" ou modifiés. Il n'est pas nécessaire de changer le ratio du train arrière pour que l'ensemble moteur/transmission fonctionne parfaitement. Idéal également pour les transmissions automatique et manuelle.

L'ordre d'alluamge diffère par rapport à l'origine des 289 / 302 ci : 1-3-7-2-6-5-4-8

LES CULASSES : WORLD CASTING - WINDSOR Sr / ROUSH 200 - En fonte - #WRL-053040-2

Admission 200 cc

Echappement 64 cc

Pour FORD 289 / 302 / 351W

Excellent flux et très bonne vélocité pour produire du couple et de très bonnes réponses en accélération. Ce bloc convient parfaitement dans des configurations d'origines ou modifiées. La conception a été faite en collaboration avec des ingénieurs FORD spécialisés dans la compétition.

Sièges de soupapes renforcés - Valves Mainley 2.02" x 1.600" inoxydables - ressorts 1.25" 100 # and more...

Ces culasses sont considérées comme faisant partie des meilleures culasses disponibles pour ce type de moteurs...

CULBUTEURS : COMP CAMS - #CCA-1133 HIGH TECH : Le choix des professionnels !

Full roller rockers arms - Inoxydables - Ratio 1.7 - Stud Mount - Fits 3/8 inch studs

ADMISSION : EDELBROCK PERFORMER RPM Series - ENDURASHINE - # EDL-71214

Cette pipe d'admission, finition chromée ENDURASHINE, garanti non seulement puissance, mais de très bonnes accélérations, en parfaite combinaison avec les culasses. Elle s'accorde également parfaitement avec les performances de l'arbre à cames, couvrant une plage de tours minute de 1 500 à 6 500 T/M.

CARBURATEUR EDELBROCK PERFORMER 600 CFM - # EDL-1405

Tout le monde connait EDELBROCK pour ses carburateurs qui sont performants et faciles à régler. Le modèle monté sur ce moteur est à choke manuel.

CACHES SOUPAPES ALUMINIUM CHROMES

Tall height - Surdimentionné en heuteur

FILTRE A AIR 14" CHROME

DISTRIBUTEUR MSD - PRO BILLET - "Ready to Run" - #MSD-8352

Le leader incontesté des allumages pour Muscle Cars !

Avance à dépression

Allumage électronique

Très bon ralenti, améliore les démarrages, et délivre un maximum de puissance aux bougies pour plus de puissance moteur.

Corps du distributeur en Aluminium 6061-T6

Axe surdimentionné et roulements renforcés pour performance et endurance

CABLES DE BOUGIES FORD RACING -#FMS-M-12259

Câbles de 9 mm de diamètre, haute performance, bleu Ford, capuchons à 45°

Faible résistance et peu de pertes pour l'alimentation des bougies

Résiste aux projections de carburant, huile, solvants et haute température

Câble numérotés et avec le logo FORD RACING

HARMONIC DAMPER - SCOTT DRAKE - #SDK-80006

Il s'agit d'un damper haute performance 28 OZ NEUF.

POMPE A EAU MECANIQUE HAUT DEBIT - EDELBROCK ALUMINIUM ENDURASHINE - #EDL-88414

Il s'agit d'une pompe à eau EDELBROCK VICTOR SERIES à haut débit conçue pour une bonne distribution dans le moteur du liquide de refroidissement. Les roulements sont renforcés pour garantir la longévité et les performances.

Pour terminer l'installation de ce moteur, il vous faut :

- Le système de refroidissement : radiateur et hélice manuelle ou électrique

- Pompe d'essence : manuelle à adapter sur le moteur ou électrique (bloc plate montée sur le moteur pour l'installation d'une pompe électrique)

- Bobine d'allumage

- Flex plate pour la connection moteur/démarreur/transmission